柴油发电机组在使用的过程中会出现油耗不断增大的问题。并且令人头痛的就是无论怎样检修都找不出其中的具体原因。今天小编就跟大家来说说是怎么回事。一个问题就是机油通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。它穿进去的主要原因就是第一道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。
    所以小编在这里说一下，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量是有很密切关系的。如果一旦发现油耗量大并尽快进行一下下列检查，一般都可以准确找到问题在哪里，并能够尽快解决。
      
    第一：柴油机气门导管磨损导致机组的机油额外损耗。
    第二：发动机磨损使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径和活塞侧间隙超出规定值，造成的活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净的样子。还有的就是因为油环内的内撑扭曲簧断开，使刮油不净参与燃烧，导致柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重，造成机油额外消耗。
    第三：一定要检查柴油机机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处的密封垫是不是完好，螺丝是不是松动了。如果是机架位置有漏油现象，那么我们就要对机油壳进行检查，主要检查与行轮同侧的机油壳前端，一般是因为机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰形成缺口，所以才会有漏油现象。